שלום לכולם!
היום הייתי רוצה לדבר על התחבורה הציבורית. כן,כן האוטובוסים,הרכבות והרכבת הקלה בירושלים. להרבה מאוד אנשים מעוטי יכולת,קשישים או סתם בני נוער שאמא/אבא שלהם לא יכולים לקחת אותם לבית הספר ולחוגים.
אין להגיד הרכבת בישראל בהחלט מרשימה ואין לי תלונות לגביה, אולם זה נשמע מוזר קצת שהרכבת היחידה שאינה מאחרת אף פעם היא הרכבת למודיעין, הידוע יותר כרכבת לנתב"ג. אך יש לזה סיבה ובמדינה שלנו נהוג שכל מה שהתיירים יראו או ירגישו צריך להיות טוב הרי אנחנו רוצים שתיירים יאהבו את המדינה שלנו וישאירו בא את ה1000-1500$ שלהם (כולל טיסה) לכל הפחות ואם הוא,רחמנא ליצלן, ירצה להתפנק במלון בים המלך אז אתם יכולים להוסיף לסכום 150-200$ נוספים. אבל לכל זה עדיין יש הסבר(פחות או יותר) הגיוני.
אבל אני לא באתי לדבר על מחיר השהייה בארץ וגם לא על הרכבת, באתי לדבר על האוטובוסים. כי הרכבת לא יכולה להגיע למרחק של 5 דקות מהבית שלך ברוב המקרים ואם אתה מחוסר מכונית פרטית אז תצתרך לנסוע באוטובוס כי מונית תכפיל לך את המחיר של הכרטיס לרכבת. אוטובוס עירוני יעלה לך 4.2 ש"ח אם ניקח את ב"ש או 6.6 עד לכדי 10.4 ש"ח בגוש דן.
עכשיו נדבר על מה מקבלים בתמורה למחיר הזה:
1.יעדים- אז כמו שכבר אמרנו, אחד היתרונות שיש באוטובוס זה המקומות אליהם הוא מגיע. האוטובוס הוא כידוע רכב(אני יודע,אני מאוד חכם ;-) ) וכמו כל כלי רכב הוא יכול להגיע לכל מקום ולכן הוא יקח אותכם,אם התמזל מזלכם ואתם גרים ממש ליד התחנה עד הבית או מקסימום במרחק של 5 דקות הליכה מהתחנה הקרובה. זה בהחלט פועל וגם באזור צפוף כמו גוש דן זה נמצא ופועל והכל טוב.
2. שירות- בתחום השירות יש גם התקדמות. יש עכשיו לכל אחד שברצונו להחזיק וגם יש לו צורך אז הוא יחזיק כרטיס "רב-קו", כרטיס מגנטי, שאמנם לפעמים לא כל כך עובד וצריך להצמיד חזק ולקפל בשביל שהמכונה תראה אותו אבל זה בהחלט יותר טוב מלשלם במזומן כל פעם או להשתמש בכרטיסייות הישנות. אמה מה, גם פה יש חיסרונות, החיסרון הראשון הוא גם היתרון, הוא קל, קטן ודק אבל פה החסרון, הוא נאבד בקלות ולפעמים לא ניתן להבחין בחסרונו, בעיקר אצל אנשים מבוגרים כמו סבא שלי, שאיבד אותו כבר 3 פעמים. בפעם הראשונה אמנם החידוש הוא בחינם(לפחות בב"שתנו) אבל מהפעמים הבאות נדרש לשלם. כמו כן, מהסיבה שבכרטיס יכול להתאחסן סכום לא מוגבל של כסף ואישורי נסיעה שיכולים להיות בשווי של מאות שקלים, הכרטיס הוא מושך ללא מעט גנבים.
3. רמת האוטובוסים- כתיבת הטקסט הזה התחילה מהרצון להלין על רמת האוטובוסים. ארגונים ירוקים ומשרד האנרגיה מפצירים בנו לא פעם לנסוע באוטובוס ולהשאיר את המכונית בבית על מנת למנוע זיהום. הבעיה היא בזה שחלק מהאוטובוסים מזהמים מאוד ואף יותר ממספר מכוניות. כמובן שרוב האוטובוסים של החברות הגדולות הם חדשים ואינם מזהמים את הסביבה ובהחלט יהיה יותר תורם לסביבה לנסוע בהם. אך לצערנו קיימים אוטובוסים ישנים שמפעילים מובילים כאלו ואחרים ואפילו חברות שפועלות בערים הגדולות שעם אוטובוס כזה, כבר עדיף 3 מכוניות. הרעיון לכתוב על הבעיה של התחבורה נבעה מהרצון להפנות את תשומת הלב לאחר ש"זכיתי" לפני שבוע לנסוע על אוטובוס, שהיה מחריד: בו נתחיל מזה שנפלט ממנו עשן שחור בכל האצה או האטה, נמשיך בכך בגם בפנים הוא לא "מצטיין" בנוחות עם חלונות ואחורי כיסאות מלאי גרפיטי ולכלוך בתוספת שלט "הפעם לליכוד" שנראה שתלוי שם עוד מהבחירות של 2009 או אף מוקדם יותר ואף אחד לא טרח להסירו, נמשיך בכך שהמושבים עצמם קרועים ודהויים ואלו שעוד לא נקרעו התלכלכו עד לרמה שמגעיל לשבת עליו וכמובן המנהג הישראלי האהוב: להדביק מסטיקים לכל מקום. אני הזדעזעתי מלראות טור שלם של מסטיקים מודבק בצידי החלון מלמטה וכמעט עד לסוף. חוויה זו הייתה מזעזעת עד כדי כך, שהחלטתי לרדת באחת התחנות הראשונות, להקריב 7 דקות של המתנה ברחוב סואן ולהתיישב באוטובוס נוח. מי נוסע באוטובוס זה? חצי עיר. האוטובוס עובר דרך העיר העתיקה בב"ש, העירייה, המכללה הטכנולוגית, מכללת קיי, תלמידי מקיף א' ומקיף אמי"ת ממלאים אותו מידי יום ויוצרים בו עומס, אפילו דרך בית אבות "בית יונה" הוא עובר אך ל"מטרודן" יש עדיין את החוצפה לשלוח את האוטובוס שאני חושב שאפילו הנהג מתבייש לנהוג בו.
4. "רב-קו" - שומר על הסביבה? - אין ספק שהמדינה והתחבורה במדינה התקדמו מאז המעבר ל"רב-קו" כרטיס שהוא אין סופי, שניתן להטעין בלי סוף ולא להתעסק עם כרטיסיות(על זה כבר דיברתי) אך לגבי השמירה על הסביבה- אני ממש לא בטוח. הבעיה היא בזה שעל מנת להבטיח ש"ניקבת" את הכרטיס ולא נכנסת ללא תשלום דרושה הוכחה, והיא באה בצורת כרטיס מנייר אישור על ניקוב כרטיס או אישור נסיעה מסיבה כזאת או אחרת(כרטיס נוער וכד'). כל אחד שמנקב מקבל פיסת נייר מודפס שעליו בסך הכל רשום ששילמת/אתה בעל אישור/בעל כרטיס חופשי חודשי. אבל כמה נייר הולך! כל בן אדם שנוסע באוטובוס חייב לנקב(חוץ מחייל שמציג תעודת חוגר) ולקבל כרטיס. פעם זה היה כרטיסייה אחת ששירתה אותך ל10 נסיעות ופשוט עושים בה חורים עד שהיא נגמרת. עכשיו זה בכל נסיעה פיסת נייר וכמות העצים שנכרתים רק עולה ועולה.
לסיכום,אוטובוס הוא בהחלט פתרון טוב לכל מי שאין ביכולתו לנסוע במכונית פרטית, אך דרושים עדיין מספר שינויים כדי שהוא יהיה ידידותי לסביבה מבחינת זיהום אוויר ושימוש בנייר.
להערות, תגובות והצעות לפעמים הבאות ניתן להשאיר תגובה פה לפוסט או בקישור בגוגל + שיתפרסם ולמי שיש את האימייל שלי מוזמן לשלוח גם לשם.
עד לפעם הבאה, המשך שבוע נעים,
טוני
היום הייתי רוצה לדבר על התחבורה הציבורית. כן,כן האוטובוסים,הרכבות והרכבת הקלה בירושלים. להרבה מאוד אנשים מעוטי יכולת,קשישים או סתם בני נוער שאמא/אבא שלהם לא יכולים לקחת אותם לבית הספר ולחוגים.
אין להגיד הרכבת בישראל בהחלט מרשימה ואין לי תלונות לגביה, אולם זה נשמע מוזר קצת שהרכבת היחידה שאינה מאחרת אף פעם היא הרכבת למודיעין, הידוע יותר כרכבת לנתב"ג. אך יש לזה סיבה ובמדינה שלנו נהוג שכל מה שהתיירים יראו או ירגישו צריך להיות טוב הרי אנחנו רוצים שתיירים יאהבו את המדינה שלנו וישאירו בא את ה1000-1500$ שלהם (כולל טיסה) לכל הפחות ואם הוא,רחמנא ליצלן, ירצה להתפנק במלון בים המלך אז אתם יכולים להוסיף לסכום 150-200$ נוספים. אבל לכל זה עדיין יש הסבר(פחות או יותר) הגיוני.
אבל אני לא באתי לדבר על מחיר השהייה בארץ וגם לא על הרכבת, באתי לדבר על האוטובוסים. כי הרכבת לא יכולה להגיע למרחק של 5 דקות מהבית שלך ברוב המקרים ואם אתה מחוסר מכונית פרטית אז תצתרך לנסוע באוטובוס כי מונית תכפיל לך את המחיר של הכרטיס לרכבת. אוטובוס עירוני יעלה לך 4.2 ש"ח אם ניקח את ב"ש או 6.6 עד לכדי 10.4 ש"ח בגוש דן.
עכשיו נדבר על מה מקבלים בתמורה למחיר הזה:
1.יעדים- אז כמו שכבר אמרנו, אחד היתרונות שיש באוטובוס זה המקומות אליהם הוא מגיע. האוטובוס הוא כידוע רכב(אני יודע,אני מאוד חכם ;-) ) וכמו כל כלי רכב הוא יכול להגיע לכל מקום ולכן הוא יקח אותכם,אם התמזל מזלכם ואתם גרים ממש ליד התחנה עד הבית או מקסימום במרחק של 5 דקות הליכה מהתחנה הקרובה. זה בהחלט פועל וגם באזור צפוף כמו גוש דן זה נמצא ופועל והכל טוב.
2. שירות- בתחום השירות יש גם התקדמות. יש עכשיו לכל אחד שברצונו להחזיק וגם יש לו צורך אז הוא יחזיק כרטיס "רב-קו", כרטיס מגנטי, שאמנם לפעמים לא כל כך עובד וצריך להצמיד חזק ולקפל בשביל שהמכונה תראה אותו אבל זה בהחלט יותר טוב מלשלם במזומן כל פעם או להשתמש בכרטיסייות הישנות. אמה מה, גם פה יש חיסרונות, החיסרון הראשון הוא גם היתרון, הוא קל, קטן ודק אבל פה החסרון, הוא נאבד בקלות ולפעמים לא ניתן להבחין בחסרונו, בעיקר אצל אנשים מבוגרים כמו סבא שלי, שאיבד אותו כבר 3 פעמים. בפעם הראשונה אמנם החידוש הוא בחינם(לפחות בב"שתנו) אבל מהפעמים הבאות נדרש לשלם. כמו כן, מהסיבה שבכרטיס יכול להתאחסן סכום לא מוגבל של כסף ואישורי נסיעה שיכולים להיות בשווי של מאות שקלים, הכרטיס הוא מושך ללא מעט גנבים.
3. רמת האוטובוסים- כתיבת הטקסט הזה התחילה מהרצון להלין על רמת האוטובוסים. ארגונים ירוקים ומשרד האנרגיה מפצירים בנו לא פעם לנסוע באוטובוס ולהשאיר את המכונית בבית על מנת למנוע זיהום. הבעיה היא בזה שחלק מהאוטובוסים מזהמים מאוד ואף יותר ממספר מכוניות. כמובן שרוב האוטובוסים של החברות הגדולות הם חדשים ואינם מזהמים את הסביבה ובהחלט יהיה יותר תורם לסביבה לנסוע בהם. אך לצערנו קיימים אוטובוסים ישנים שמפעילים מובילים כאלו ואחרים ואפילו חברות שפועלות בערים הגדולות שעם אוטובוס כזה, כבר עדיף 3 מכוניות. הרעיון לכתוב על הבעיה של התחבורה נבעה מהרצון להפנות את תשומת הלב לאחר ש"זכיתי" לפני שבוע לנסוע על אוטובוס, שהיה מחריד: בו נתחיל מזה שנפלט ממנו עשן שחור בכל האצה או האטה, נמשיך בכך בגם בפנים הוא לא "מצטיין" בנוחות עם חלונות ואחורי כיסאות מלאי גרפיטי ולכלוך בתוספת שלט "הפעם לליכוד" שנראה שתלוי שם עוד מהבחירות של 2009 או אף מוקדם יותר ואף אחד לא טרח להסירו, נמשיך בכך שהמושבים עצמם קרועים ודהויים ואלו שעוד לא נקרעו התלכלכו עד לרמה שמגעיל לשבת עליו וכמובן המנהג הישראלי האהוב: להדביק מסטיקים לכל מקום. אני הזדעזעתי מלראות טור שלם של מסטיקים מודבק בצידי החלון מלמטה וכמעט עד לסוף. חוויה זו הייתה מזעזעת עד כדי כך, שהחלטתי לרדת באחת התחנות הראשונות, להקריב 7 דקות של המתנה ברחוב סואן ולהתיישב באוטובוס נוח. מי נוסע באוטובוס זה? חצי עיר. האוטובוס עובר דרך העיר העתיקה בב"ש, העירייה, המכללה הטכנולוגית, מכללת קיי, תלמידי מקיף א' ומקיף אמי"ת ממלאים אותו מידי יום ויוצרים בו עומס, אפילו דרך בית אבות "בית יונה" הוא עובר אך ל"מטרודן" יש עדיין את החוצפה לשלוח את האוטובוס שאני חושב שאפילו הנהג מתבייש לנהוג בו.
4. "רב-קו" - שומר על הסביבה? - אין ספק שהמדינה והתחבורה במדינה התקדמו מאז המעבר ל"רב-קו" כרטיס שהוא אין סופי, שניתן להטעין בלי סוף ולא להתעסק עם כרטיסיות(על זה כבר דיברתי) אך לגבי השמירה על הסביבה- אני ממש לא בטוח. הבעיה היא בזה שעל מנת להבטיח ש"ניקבת" את הכרטיס ולא נכנסת ללא תשלום דרושה הוכחה, והיא באה בצורת כרטיס מנייר אישור על ניקוב כרטיס או אישור נסיעה מסיבה כזאת או אחרת(כרטיס נוער וכד'). כל אחד שמנקב מקבל פיסת נייר מודפס שעליו בסך הכל רשום ששילמת/אתה בעל אישור/בעל כרטיס חופשי חודשי. אבל כמה נייר הולך! כל בן אדם שנוסע באוטובוס חייב לנקב(חוץ מחייל שמציג תעודת חוגר) ולקבל כרטיס. פעם זה היה כרטיסייה אחת ששירתה אותך ל10 נסיעות ופשוט עושים בה חורים עד שהיא נגמרת. עכשיו זה בכל נסיעה פיסת נייר וכמות העצים שנכרתים רק עולה ועולה.
לסיכום,אוטובוס הוא בהחלט פתרון טוב לכל מי שאין ביכולתו לנסוע במכונית פרטית, אך דרושים עדיין מספר שינויים כדי שהוא יהיה ידידותי לסביבה מבחינת זיהום אוויר ושימוש בנייר.
להערות, תגובות והצעות לפעמים הבאות ניתן להשאיר תגובה פה לפוסט או בקישור בגוגל + שיתפרסם ולמי שיש את האימייל שלי מוזמן לשלוח גם לשם.
עד לפעם הבאה, המשך שבוע נעים,
טוני
